Rer у парижі схеми російською. Транспорт у парижі. Приміські та міжміські електрички SNCF у Парижі

Громадський транспорт Парижа - це досить хитромудра, але дуже розвинена система наземного і підземного міського сполучення, що охоплює практично кожен куточок багатомільйонного та багатонаціонального міста. Саме тут зосереджено найголовніші пам'ятки країни, які «розкидані» по всій столиці.

В цілому, громадський транспорт Парижа включає метро, ​​трамваї, автобуси, електрички, водний і туристично-екскурсійний транспорт. На Монмартрі діє фунікулер, який також входить до мережі громадського транспорту. За фактом, двохвилинний вояж на фунікулері здасться швидше за розвагою, ніж повноцінною поїздкою. Все б про Більшу популярність у містах Європи набирає сервіс прокату велосипедів, так як такий вид переміщення не завдає шкоди екології, обходиться дешевше за чотириколісний транспорт, зміцнює здоров'я і допомагає пройти столичні пробки.

Для початку, варто розібратися з територіальним розподілом регіону та діючими тарифами. Париж входить у регіон Іль-де-Франс. Весь регіон поділено на транспортні зони. Париж є зоною 1, а передмістя - рештою зон. Метро Парижа охоплює перші дві зони. RER охоплює всі зони, але в межах Парижа (тобто зони 1) квитки необхідно купувати звичайні, на одну подорож або міський проїзний. Якщо ви подорожуєте RER і виходите за межі зони 1, вартість квитків безпосередньо залежатиме від дальності зони пункту призначення.

Діти віком до 4 років мають право на безкоштовний проїзд. Діти від 4 до 10 років мають право на проїзні квитки з 50% знижкою на автобуси, метро, ​​трамваї та RER.

Квитки

За даними офіційного перевізника RATP, режим роботи метро:

• Пн. - Чт. і Нд.: з 05:30 (залежно від лінії) до 01:15;
• Пт. та Сб.: з 05:30 (залежно від лінії) до 02:15.

Щодо графіка роботи, то він у паризького метро постійний. Справа в тому, що час відправлення першого та останнього поїзда щодня може бути різним, і залежить від тієї станції, на якій відбувається посадка.

Над кожною платформою є електронне табло, на якому вказується довжина маршруту та час, що залишився до прибуття наступного поїзда. Лінія метро № 14 — найнова і найшвидша, її називають Météor (Метеор), вона також працює регулярно, включаючи вихідні та свята.

Квитки - загальні для всього транспорту, інформація про тарифікацію наведена вище. Квиток необхідно зберігати до кінця поїздки, тому що за можливої ​​перевірки його може вимагати контролер. За відсутності квитка контролер має право виписати штраф.

Докладніше про метро в Парижі (покрокова інструкція з придбання квитків в автоматі, орієнтація всередині метрополітену та багато іншого) ви можете прочитати у нашому спеціальному матеріалі «Метро Парижа: романтика та прагматика в одному вагоні».

Поради на тему:

Електропоїзди RER

Лінії електропоїздів RER (Réseau Express Régional d'Île-de-France) в Парижі з'єднують віддалені передмістя столиці Франції з центром міста. Більше того, електропоїзди RER швидкі, квитки на них недорогі, і головне - ходять строго за розкладом.RER має п'ять гілок, позначених латинськими літерами A, B, C, D та E. ) з'являється на електронному табло, розташованому на платформі, одним з безперечних плюсів системи RER є те, що на цих поїздах можна швидко і недорого дістатися з центру Парижа до аеропортів Шарль де Голль та Орлі.

Вартість квитків на електропоїзди RER не відрізняються від вартості квитків на метро — ті ж 1.90 євро, але доти, доки пасажир переміщається в межі міста. Апарати та квиткові каси, де можна придбати квитки RER, розташовані на станціях електропоїздів. Якщо маршрут подорожі виходить за межі міста, потрібно купувати інший квиток, який є дійсним для всього регіону Іль-Де-Франс. Якщо такого квитка немає, пасажир не зможе пройти через турнікет і, як наслідок, змушений буде заплатити штраф. Квитки на електропоїзди RER, як і квитки на метро, ​​покривають усі переміщення всередині Парижа. Для переміщень лініями RER можуть використовуватись квитки на метро.

Варто зазначити, що частина ліній (А та В) обслуговується компанією RATP, а решта - SNFC (лінії , і ). На схемах лінії RER мають буквене відображення у колах.

Метро та RER — у чому різниця?

Метро — класична система: переважно знаходиться під землею, багато зупинок, часті поїзди, короткі дистанції між лініями, обслуговує центр, не такий чіткий розклад.

Плутанина виникає в центрі міста, де RER має кілька віддалених один від одного станцій, чимось нагадуючи систему експрес-метро, ​​з довшими поїздами та швидшим пересуванням. Станції RER у центрі Парижа об'єднані зі станціями метро, ​​створюючи ключові транспортні вузли, яких налічується лише шість. Використання квитка на метро, ​​Ticket t+, дозволено на RER, проте лише в межах зони 1, або центру Парижа, обмеженого окружною дорогою під назвою Периферійний Бульвар (Boulevard Periphérique).

Порада на тему:

Транзильєн

Поряд із RER у Парижі добре розвинена мережа приміських поїздів (Transilien), що обслуговуються компанією SNCF. Дані електрички, як тип міського громадського транспорту, є менш популярними через гірше з'єднання з системою метро, ​​у зв'язку з чим не завжди можливо використовувати один і той же проїзний квиток як на електричці так і на метро, ​​але зате Транзильєн часто користуються для поїздок до передмістя. На схемах лінії Transilien мають буквене відображення у квадратах. Маршрутні карти та розклади кожної лінії представлені на сайтах SNCF та Navigo.

Трамваї Парижа

Мережа трамвайних шляхів регіону Іль-де-Франс складається з десяти ліній, тільки дві з яких (Т3а та Т3b) пролягають у межах Парижа. Усі трамвайні лінії (крім Т4 та Т11) обслуговуються перевізником RATP. Т4 знаходиться під управлінням SNCF, а Т11 або Трамекспрес управляється компанією Transkeo, акціонером якої також є SNFC. На докладній карті можна побачити напрямки всіх трамвайних ліній регіону:

Слід докладніше розглянути дві трамвайні лінії, що проходять у межах міста. проходить від Pont du Garigliano до Porte de Vincennes і знаходиться у першій тарифній зоні. тягнеться від Porte de Vincennes до Porte d’Asnières Marguerite Long і також знаходиться в першій тарифній зоні. Можна сказати, що одна лінія плавно переходить в іншу, і ці трамвайні лінії укладають місто в кільце. В даний час розглядається проект з розширення ліній.

Автобуси

У Парижі курсують десятки автобусних маршрутів, ними рухаються кілька тисяч автобусів. Єдиний недолік автобусів - можливість потрапити в пробки в години пік. Автобусний рух відбувається з 6 ранку до пів на дев'яту вечора, з понеділка по суботу. Деякі автобуси курсують виключно у робочі дні.

Номери маршрутів написано на автобусних зупинках. Тут же наведено схеми руху того чи іншого маршруту, розклад, можливі пересадки, вартість проїзду. Щоб проїжджаючи повз автобус зупинився, потрібно дати знак водієві. Вхід в автобус здійснюється через передні двері, двері в автобус відчиняються натисканням червоної кнопки всередині або зовні. Ще один нюанс: звертайте увагу на табло на лобовому склі автобуса - іноді назва останньої зупинки перекреслена, це означає, що автобус не доїде до кінцевої станції. Місця для людей похилого віку, інвалідів, пасажирів з дітьми та вагітних жінок знаходяться попереду салону. Не варто говорити про те, що їх слід поступатися.

Для переміщення по Парижу автобусом необхідно придбати ті ж квитки, що і для поїздки в метро вартістю 1.90 євро. Такі квитки придатні для автобусних маршрутів, як у межах міста, і у приміській зоні. Виняток становлять напрямки Balabus, Noctilien та автобусні маршрути, що мають номери 221, 297, 299, 350 та 351, оскільки вартість проїзду на цих маршрутах залежатиме від дальності пункту призначення (за зональною системою). Якщо Ви маєте кілька поїздок, вигідніше буде купити набір квитків Carnet або проїзний, про який було сказано вище. Передмістя Парижа також обслуговує компанія Optile.

Докладніші автобусні карти Парижа (по районах) можна знайти на офіційному сайті RATP.

Особливою популярністю користується автобус №40, що курсує від Le Peletier до Mairie du 18 Eme. Раніше маршрут називався Montmartrobus, і ця назва автобусної лінії говорить сама за себе - міні-автобус спритно катає мешканців та гостей міста вузькими вуличками Монмартру. По дорозі автобуса можна спостерігати фунікулер і Базиліку Сакре-Кер.

Нічний автобус

Природно, що у такому величезному місті, як Париж, автобусний рух не завмирає й уночі. Для цього французи ставлять на маршрут нічний автобус Noctilien та Noctambus з 00:30 до 05:30. Нічні автобуси переміщуються по десятках маршрутів у Парижі та околицях. Впізнати зупинку нічного автобуса можна за наявністю на зупинці вивіски із совою на тлі місяця. Нічним автобусам також необхідно подати знак про зупинку. Кінцеві станції його маршруту – Шатле, авеню Вікторії, вулиця Сен-Мартен. У нічних автобусах проїзд сплачується проїзними квитками Navigo, Mobilis або Paris Visite. Квитки t+ також можна використовувати або купити квиток у водія автобуса.

Кількість необхідних квитків t+ розраховується за таким принципом: 1 квиток для проїзду між 1 і 2 зонами, далі для кожної зони по квитку, що перетинається. Приклад: зони 1-2 = 1 білет; зони 1-3 = 2 квитки. Щоразу, коли ви пересідає на інший автобус, потрібно купувати новий квиток.

Міжміські автобуси

У Парижі також є безліч компаній, що займаються регіональними та міжнародними автобусними перевезеннями. Наприклад, автобуси мережі Eurolines з'єднують французьку столицю з усією Європою та провінціями Франції. Вони вирушають із паризького міжнародного автовокзалу Гальєні (Gallieni), розташованого за адресою 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, станція метро Gallieni. Більш повну інформацію про маршрути та тарифи автобусів можна отримати на сайті компанії Eurolines.

Екскурсійний транспорт Парижа

Для туристів найприйнятнішим способом познайомитись із Парижем буде поїздка на екскурсійному автобусі. Такі автобуси неможливо не помітити: вони зазвичай мають два поверхи, пофарбовані в червоний або жовтий колір.

Автобуси Open Tour Paris

Ці двоповерхові автобуси з відкритим верхом курсують трьома екскурсійними маршрутами з інтервалом в 10 — 20 хвилин з квітня по листопад. У зимові місяці автобуси починають курсувати трохи рідше, що півгодини, у зв'язку з низьким сезоном.

Туристи мають можливість входити або виходити на будь-якій з півсотні зупинок, позначених знаком Open Tour на червоно-жовтому фоні. Всі автобуси забезпечені аудіогідами англійською, французькою, російською, німецькою, італійською та іншими мовами.

Вартість квитків на автобус Open Tour напряму залежить від кількості днів:

• Дорослий квиток на 1 день. 35 євро;
• Дорослий квиток на 2 дні (послідовних) 39 євро;
• Дорослий квиток на 3 дні (послідовних) 43 євро;
• Дитячий квиток (4 - 15 років) на 1, 2 або 3 дні - 18 євро;
• Діти до 4 років – безкоштовно.

Квитки можна придбати в центральному офісі Open Tour (адреса: 13 rue Auber 75009 Paris, телефон: 01 42 66 56 56), безпосередньо у водія автобуса, в агентствах Бюро туризму Парижа онлайн на сайті Open Tour через мобільний додаток Open Tour Paris, доступне для iOS та Android.

Автобус City Sightseeing Paris

Яскраво-червоний автобус із типово характерними наклейками на борту має лише два маршрути, червоний та синій. Червоний маршрут охоплює у кілька разів більше визначних пам'яток та його тривалість становить 90 хвилин. Відправлення автобусів здійснюється кожні 15 хвилин з 09:30 до 18:00 з головних станцій, що знаходяться біля Базиліки Сакре-Кер, Мулен Руж, Тріумфальної арки та ін.

Блакитну лінію можна об'їхати лише за годину. Відправлення автобусів цим маршрутом здійснюється кожні 20 хвилин з 10:00 до 17:30.

Вартість квитків у 2020 році складе:

• Квиток на 1 день на червону лінію. 30 євро;
• 35 європри замовленні онлайн та 40 європри покупці в автобусі;
• Квиток на 2 дні на червону лінію. 35 євро;
• Квиток на 1 день на червону та блакитну лінію. 40 європри замовленні онлайн та 45 європри покупці в автобусі;
• Дитячий квиток (4 - 11 років) на 1 або 2 дні на червону та блакитну лінію. 15 євро.

Придбати квитки можна в автобусах або на офіційному сайті.

До речі, у Парижі налічується безліч подібних перевізників, що надають туристично-екскурсійні послуги, такі як Foxity та багато інших.

Автобус Bustronome

Компанія організовує екскурсії визначними пам'ятками Парижа з обідом на двоповерховому автобусі-ресторані зі скляним дахом. На борту автобуса Bustronome їжу подають офіціанти. Меню постійно змінюється в залежності від сезону. Тут ви знайомитеся не тільки з містом, але і з французькою кухнею, а також з місцевими винами.

Фунікулер у Парижі

Фунікулер Монмартра можна віднести швидше до прогулянкового транспорту, ніж до звичного громадського, хоча для оплати проїзду дійсні квитки метрополітену. Ідея створення фунікулера зародилася ще наприкінці 19 століття і вже на початку 20-го - втілилася в життя.

Фунікулер складається з двох кабінок, що піднімають пасажирів до Базиліки Sacré-Cœur. Довжина лінії складає 108 метрів і таку відстань дуже легко подолати пішки, але бути на Монмартрі і не покататися на знаменитому фунікулері - це свого роду "злочин". Фунікулер сам є пам'яткою і фігурував у багатьох літературних творах і кінофільмах.

Bateaux Parisiens

Компанія Bateaux Parisiens, заснована в 1956 році, є найпопулярнішим у Парижі організатором річкових круїзів по Сені. Гостям пропонується велика різноманітність програм: круїзи по Сені від Ейфелевої вежі та від собору Нотр Дам, Круїзи по Сені з обідом у кафе на набережній з видом на Ейфелеву вежу, круїзи по Сені з обідом або вечерею, прогулянки з аперитивом. Всі екскурсії супроводжуються аудіогідом 13 мовами, серед яких є російська. Вартість квитків — від 15 єврозалежно від програми.

Посадка та висадка пасажирів на кораблики відбувається неподалік Ейфелевої вежі, в гавані Port de la Bourdonnais на правому березі Сени, або біля кафедрального собору Нотр Дам. Додаткова інформація про екскурсії компанії – на її офіційному сайті.

Круїзи від Bateaux Parisiens:

тут. Купивши квиток один раз, пасажири мають можливість вільно входити та виходити на зупинках.

Вартість квитка:

• 1 день - 17 євро(дорослий), 8 євро(дитячий);
• 2 дні - 19 євро(дорослий), 10 євро(дитячий).

Придбати квитки можна в касах на будь-якому причалі Batobus, в аеропортах, туристичних офісах Парижа. Детальну інформацію можна дізнатися на сайті Batobus.

Компанія Vedettes de Parisтакож займається організацією туристичних круїзів по Сені.

Прокат велосипедів у Парижі

Велосипедний транспорт стає дедалі популярнішим у Європі. Пересуватися мегаполісом на велосипеді швидше і зручніше, цьому юркому транспортному засобу не страшні автомобільні пробки та великі штрафи, до того ж велосипед екологічно абсолютно безпечний. Муніципалітет Парижа створив у столиці цілу мережу станцій Velib, де кожен охочий може взяти в оренду велосипед. Туристам також можна порекомендувати помилуватися визначними пам'ятками та красою міста, пересуваючись на двоколісному друге.

Щоб взяти велосипед в оренду, необхідно оформити абонемент біля інформаційної стійки найближчої велосипедної станції. Абонементи бувають трьох видів: тривалістю на рік, на день та на тиждень. Вартість абонементу залежатиме від типу передплати та велосипеда (дорожче для електробайків).

Якщо ви вибираєте прокат велосипеда без підписки, то ви починаєте платити за прокат із першої хвилини. Якщо ви оплачуєте підписку на день, то перші півгодини ви катаєтесь безкоштовно, головне встигнути змінити велосипед на найближчій до вас станції для того, щоб витратитися тільки на вартість абонементу та не платити за години прокату.

Ми б рекомендували туристам оформити абонемент на 1 день або на тиждень. Процес оформлення такий: приймаєте угоду, вставляєте кредитну картку, на картці блокується 150 євро. Також з картки знімається вартість велосипедного абонементу. Після вибираєте будь-яку комбінацію чотирьох цифр - це і буде Ваш пін-код для картки Velib, який необхідно буде вводити у всі автомати системи, орендуючи черговий велосипед.

Далі вибираєте на станції будь-який велосипед із зеленою лампочкою поруч. Зелений вогник свідчить, що цей велосипед вільний. Введіть номер велосипеда, номер свого облікового запису в системі та вибраний пін-код у спеціальний автомат на кожній велосипедній станції та автоматично отримуєте доступ до транспортного засобу. Перші півгодини користування велосипедом безкоштовні, далі євро за годину, після ще дорожче. Сума в 150 євро, заблокована на Вашій кредитній картці, стане вільною після повернення велосипеда на одну зі станцій.

Тарифи оренди велосипедів на станціях системи Velib без підписки:

Тарифи оренди велосипедів на станціях системи Velib з підпискою:

З усіма пакетними пропозиціями та умовами можна ознайомитись на офіційному сайті Velib.

Так як перші півгодини за будь-якого обраного тарифу — безкоштовні, кататися Парижем на велосипеді можна практично задарма, переїжджаючи від станції до станції і змінюючи там велосипеди, сплативши тільки вартість абонементу. Кожні наступні 30 хв. + 1 євро. Звичайно, це можливо лише за наявності вільних велосипедів на кожній наступній станції.

Загалом у Парижі можна знайти багато приватних прокатних контор, таких як AlloVelo, Paris à Vélo c'est Sympa! і багато інших.

• Інтерактивна карта велостанцій та велопарковок Парижа

Зареєструвавшись на офіційному сайті Bikesurf, користувачі якого віддають особисті велосипеди у тимчасове користування безкоштовно/за символічну пожертву на ваш розсуд/за будь-яку посильну допомогу, можна кататися Парижем, неабияк заощадивши. Організація є благодійною.

Як дістатися з аеропорту до Парижа

Підсумовуючи вищесказане, варто зібрати докупи основні способи дістатися від аеропортів Парижа до центру міста на громадському транспорті. Найдешевше купувати квитки в касових автоматах на станціях, оскільки часом сайти продажів роблять невеликі націнки. Вам залишається лише порівняти ціни та вибрати найбільш оптимальний шлях.

З аеропорту Шарль-де-Голль до Парижа:

Roissybus

Курсує між аеропортом та Opéra (11, rue Scribe) кожні 15 - 20 хвилин. Час у дорозі становить 60 - 75 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:15 - 00:30, у напрямку до Опери: 06:00 - 00:30. Квиток можна придбати в автоматах на станціях або салоні автобуса у водія. Вартість квитка - 12 євро.

Автобус №350

Курсує між аеропортом та Gare de l’Est (76, boulevard de Strasbourg) кожні 15 — 30 хвилин. Час у дорозі становить 60 - 80 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:33 — 21:30, у напрямку до міста: 06:05 — 22:30. Квиток можна придбати в автоматах на станціях, метро, ​​станціях RER. Вартість квитка - 6 євро.

Автобус № 351

Поєднує аеропорт і Place de la Nation (2, avenue du Trône) і курсує кожні 15 - 30 хвилин. Час у дорозі становить 70 - 90 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:35 — 20:20, у напрямку до міста: 07:00 — 09:37. Квиток можна придбати в автоматах на станціях, метро, ​​станціях RER. Вартість квитка - 6 євро.

RER (Лінія В)

Курсує між аеропортом та станцією RER B кожні 10 - 20 хвилин. Час у дорозі становить 25 - 30 хвилин. Час відправлень: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). У напрямку міста: 04:50 — 23:50. Квиток можна придбати в автоматах на станціях, метро, ​​станціях RER. Вартість квитка - 10.30 євро.

Le Bus Direct

Спеціальний шатл з'єднує аеропорт CDG з Парижем за трьома маршрутами. Від аеропорту до Ейфелевої вежі можна дістатися за 18 євро(дитячий квиток 10 євро). Квитки купуються в автобусі або на офіційному сайті. За цю ціну автобус довезе вас до Монпарнаса. Трохи дорожче вийде поїздка за третім маршрутом з аеропорту Шарль-де-Голль до Орлі. Дорослий квиток коштуватиме 22 євро, а дитячий - 13 євро. По дорозі автобус здійснює кілька зупинок. Як видно з вартості квитка, цей автобус не можна назвати найдешевшим автобусним трансфером з аеропорту до міста та його основними перевагами є наявність безкоштовного Wi-Fi.

Якщо ви прилетіли вночі, то з аеропорту Шарль-де-Голь до Gare de l’Est можна дістатися нічним автобусом № 140 . Квиток можна придбати у водія. З аеропорту на вокзал автобуси відправляються з 01:00 до 04:00, а з вокзалу до аеропорту з 01:00 до 03:40. Приблизний час у дорозі – 80 хвилин.

Також з даного аеропорту цим же маршрутом відправляється автобус № 143 . Головна відмінність полягає у меншій кількості зупинок (час у дорозі – близько 55 хвилин). Також різниться і графік роботи: з аеропорту на вокзал автобуси відправляються з 00:32 до 04:32, а з вокзалу до аеропорту з 00:50 до 05:08.

З аеропорту Орлі до Парижа:

Orlybus

Курсує між аеропортом і Place Denfert-Rochereau кожні 8 - 15 хвилин. Час у дорозі становить 25 - 30 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:35 — 00:00, у напрямку до міста: 06:00 — 00:30. Квиток можна придбати в автоматах на станціях, метро, ​​касах, станціях RER або в салоні автобуса у водія. Вартість квитка - 8.30 євро.

Автобус №183

Курсує між аеропортом та Porte de Choisy (лінія метро 7) кожні 15 - 40 хвилин. Час у дорозі становить 40 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:35 — 23:54, у напрямку до міста: 06:00 — 00:20. Квиток можна придбати у автоматах на станціях. Вартість квитка - 2 євро.

Автобус Navette GO C Paris

Також ми можете переглянути детальне

У Парижі розташовано 33 станції RER. Враховуючи, що всього станцій 257, таку кількість не можна недооцінювати. Найменша кількість зупинок робить переміщення Парижем швидше. У межах міста можна пересідати з метро на електричку RER по всіх, зокрема і по одноразовому квитку ticket+. Пересадка буде зручною, тому що лінії RER також проходять під землею. Одноразовий квиток необхідно зберігати з початку поїздки до кінця. На виході квиток потрібно провести через турнікет, який зчитує інформацію.

Якщо ви збираєтеся за межі Парижа, тоді потрібно користуватися або проїзним Навіго, який діє на всі напрямки без винятків, або придбати окремий квиток Ticket desination. Молодь може скористатися пільговим квитком. Дуже коротко і зрозуміло я розклала інформацію про квитки та проїзні, повторюватися не буду.

RER - це швидкісна заміська електричка. Усього налічується 5 ліній.

• Лінія Aбере початок від Ліонського вокзалу, перетинаючи квартал Ла-Дефанс і Площу Зірки. У зворотному напрямку ця лінія поділяється на дві гілки: на Діснейленд і на Буассі-Сен-Леже.
• Лінія B,прямуючи в південно-західному напрямку, вона проходить через аеропорт Орлі та Північний вокзал, бульвар Сан-Мішель та кафедральний собор Нотр-Дам. Пролягаючи з півночі на схід, ця лінія розходиться на дві гілки: на Мітрі та аеропорт Шарля де Голля.
• Лінія Спрокладена з півночі на південь, здобула славу самої заплутаної лінії RER, тому що складається з безлічі розгалужень та перетинів. Мандрівникам буде корисна інформація про те, що вона веде до Версаля, Аустерліцького вокзалу та аеропорту Орлі.
• Лінія Dтакож пролягає із півночі на південь. У межах міста електрички RER зупиняються на Ліонському та Північному вокзалах, де обладнані пересадочні майданчики на лінії A та В.
• Лінія Епочаток бере на півночі столиці, далі йде на схід та на південь, у приміські райони. Лінія Е продовжує добудовуватись.

Користуючись наземним транспортом, потрібно пам'ятати, що двері не завжди автоматично відчиняються, тому необхідно стежити за інформаційним табло і при під'їзді до потрібної станції натиснути спеціальну кнопку біля дверей електрички.

У межах першої транспортної зони, тобто у межах Парижа, проїзд здійснюється за тарифом ticket+ = 1,90 за 90 хвилин. У передмісті Парижа купується квиток Origin destination.

Схема RER у Парижі

Лінії RER (Reseau Express Regional - Регіональна Швидкісна Мережа) проходять через все місто і з'єднують Париж з навколишнім регіоном Іль-де-Франс. У межах міста станції ліній RER майже завжди поєднані зі станціями паризького метро.

1. Квитки в RER пред'являють не тільки при вході, але і при виході, так що квиток не варто поспішати викидати до кінця подорожі.

2. Навігація зрозуміла та доступна.

3. Окрім звичайних ескалаторів, справа знаходиться спеціальний ескалатор для інвалідів колясників.

4. На цій схемі показано як за допомогою RER дістатися до міста з аеропортів "Шарль де Голль" та "Орлі". Причому з "Орлі" спочатку треба дістатися до самої станції RER, або автобусом "Orlybus", або поїздами "Orlyval" (керуються автоматично, без водія)

5. Плата за проїзд у межах Парижа не відрізняється від оплати метро, ​​а ось для інших зон вартість відрізнятиметься. Причому чим далі пункт призначення, тим дорожче коштуватиме квиток.

7. Як і на вулицях Парижа, на деяких станціях присутні високотехнологічні автоматизовані туалети. Вхід до нього безкоштовний, якщо у вас є квиток на метро, ​​яким ви проїхали не більше 1 години тому. Ці автоматичні кабінки самі збирають, дезінфікують і миють все, що потрібно. Через автоматику процес дуже сповільнюється.

8. У туалету 3 стани: горить зелена лампочка – вільний, червона – зайнятий, жовта – проводиться прибирання. Якщо горить зелений вогник, натисніть і заходьте. Потім зачиняйте двері, натиснувши спеціальну кнопку. Тепер зовні двері нізащо не відчинити! Вже в самій кабіні є спеціальні кнопки для вибору рівня напору води при збиранні (економте воду!). Щоб вийти, натисніть кнопку для відкриття дверей - інакше її не відкрити. Для панікерів є кнопка аварійного виходу. Прибирання почнеться вже після того, як ви вийшли з туалету. Вогник стану при цьому горітиме жовтим кольором.
Увага! Ніколи не заходьте в туалет, як тільки хтось вийшов і двері не встигли зачинитися! У туалеті вимкнеться світло і почнеться миття. Вийдете ви звідти мокрим. Дочекайтеся, поки людина вийде, двері зачиняться, прибирання завершиться, спалахне зелена лампочка - тепер можна входити.

9. На станціях присутні автомати з їжею та напоями.

10. Поїзди цієї мережі ходять за розкладом, що висить на платформах. Як і в метро, ​​лінії мають властивість "роздвоюватися" і закінчуватися на різних відгалуженнях одного і того ж напряму. Тому варто уважно стежити, щоб поїзд, що наближається, слідував у потрібну Вам сторону.

11. У межах міста станції ліній RER майже завжди поєднані зі станціями паризького метро.

12. На пересадних станціях розвинена торгівля.

13. Інформації достатньо, щоб не заблукати, але через рекламу вона втрачається.

Дуже зручні тим, що з їх допомогою можна без особливих проблем дістатися визначних пам'яток, які розташовані не в межах міста Париж. На RER можна доїхати до Діснейленду, відвідати Палац Версаль, встигнути в аеропорти Орлі та Шарль де Голль. Єдина проблема – на станціях RER досить складно орієнтуватися. Звичайно, місцеві жителі до всього звикли і їм не важко доїхати до місця призначення, а ось туристам, що особливо приїхали до Парижа вперше, доведеться попрацювати, щоб дістатися місця призначення.

Орієнтири на станції RER:

• У межах Парижа RER та звичайне метро перетинаються, мають близько розташовані станції, але слід пам'ятати, що часто станції RER та метро відрізняються одна від одної назвою, у них можуть бути різні входи-виходи та платформи. Це може серйозно заплутати непідготовленого туриста. Дуже часто між RER і метро в межах Парижа є переходи, що дуже зручно, тому що можна їздити одним квитком
• Платформа RER визначається вказівником, абревіатура, написана синім шрифтом у колі. Це офіційне позначення RER і його можна побачити скрізь, у тому числі вагонах поїздів, що курсують за маршрутом. Поряд зазвичай вказується буква = номер лінії. Усього 5 ліній
• Перед поїздкою рекомендується запастися картою RER, за допомогою якої набагато легше пересуватися. Карту можна отримати у касира RATP безкоштовно або завантажити з офіційного сайту за цим посиланням. На карті вказано маршрути кожної лінії. Справа в тому, що одна і лінія може мати кілька маршрутів прямування, щоб виїхати в правильному напрямку, необхідно запам'ятати кінцеву станцію свого маршруту і відштовхуватися від цих даних
• Перед тим, як вийти на платформу, необхідно уточнити правильність сторони – напрямок руху поїзда. Деякі станції RER не мають переходів між платформами, так що щоб потрапити на потрібну, доведеться вийти і увійти знову, купивши новий квиток
• Шляхами ходять два варіанти поїздів: повноцінні або довгі поїзди, що зупиняються на всіх станціях та експрес поїзда, які зупиняються на певній обмеженій кількості станцій. На кожній платформі RER є екрани, на які виноситься вся інформація: назва поїзда; кінцева станція наступного поїзда; список станцій, де він зупинятиметься; час прибуття. Зазвичай на екрані міститься 6 поїздів, які йдуть один за одним, на першому місці відповідно відображається поїзд, який прийде раніше. Якщо не впевнені в поїзді, краще почекати наступного, тому що вони ходять досить часто
• Якщо необхідно доїхати до Парижа з передмістя, то підійде будь-який поїзд зі списку, оскільки розгалуження маршруту відбувається лише за межами міста, а Парижі в межах однієї лінії йде один напрямок.

Не варто забувати від страйків. Це стосується будь-якого громадського транспорту. Французи дуже ретельно ставляться до своїх прав і страйку - це абсолютно нормальне явище. При цьому все стоїть та збивається режим роботи. Якщо потрібно потрапити в конкретне місце в певний день (наприклад, призначений виліт), необхідно попередньо перевірити режим роботи RER або іншого транспорту, а потім все планувати.

INFORMATION:
Від 22/3 starting 11.30pm: flights operated from Paris-CDG Terminal 3 & 2G reassigned to others terminal / flights operated from Paris-Orly 1 & 2 are resigned to other terminals.
Find more

До того, як поточна точність зазнала епідеміки коронавірусу Covid-19, трафіку є скорочена на RER B.
Find more

Special travel certificate: Російський уряд має такі міри до обмеження mobility. Всі люди, які витрачають на travelling, будуть мати потрібний документ, що дає відповідь на її або її розлучення.
Find more on the French government

Warning: access to the terminals of Paris Airports is restricted to employees and passengers (with a reservation) who travel only у контексті винятків, передбачених для. Taxis і транспорт є завжди доступними для цих робіт.

Fare:

€11.40 (forfait Navigo, zones 1-5 accepted)

Journey time*:

Approx. 25 хвилин від Gare du Nord
Approx. 28 хвилин від Châtelet-Les-Halles
Approx. 35 хвилин Форма Denfert-Rochereau.

Frequency:

Every 10-15 minutes on weekdays

Stops:

Terminals 1 and 3: Aeroport Charles de Gaulle 1 station
Terminal 1 is available free CDGVAL shuttle (journey time: 6 minutes).
Terminal 3 is available by pedestrian walkway.

Terminal 2: Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV station
Terminals 2C, 2D, 2E та 2F є наявними за футом і за допомогою ходьби.
Terminal 2A є доступним для foot or free N1 shuttle from RER station, level 5.
Terminal 2G is available by free N2 shuttle, від Terminal 2F, exit 2.10.

* Ціни, терміни літератури і ділові години є для оцінки тільки. Paris Aéroport не може бути надійним для будь-якого розвитку.